Mandangas.net

Nacido en Espoo (Finlandia) el 17 de octubre de 1979, Kimi se ganó el calificativo de Iceman en su primera carrera de fórmula 1 con el equipo Sauber cuando aseguró que había sido capaz de dormir tranquilamente hasta 20 minutos antes de la carrera. Ahora pasea por los circuitos el rótulo de Iceman grabado en su casco.

Se inició en el automovilismo en competiciones nacionales e internacionales de karting a la edad de diez años, y se subió por primera vez a un coche de carreras en 1999, para competir en cuatro carreras con el equipo Haywood. Ese año participó también en la Fórmula Ford Euro Cup, donde fue quinto, y después fichó por Manor Motor Sport, equipo con el que ganó las cuatro carreras que disputó y se alzó con el título en las series de invierno de la Fórmula Ford.

En 2000 se mantuvo en el equipo Manor para participar en el campeonato Renault británico, donde ganó el título con suma facilidad después de conseguir siete victorias en las diez pruebas disputadas, subiendo al podio en las tres carreras restantes. A esto hay que añadirle siete poles y seis vueltas rápidas. Durante ese año, también compitió en la Fórmula Renault, logrando dos poles y dos vueltas rápidas. Kimi había ganado trece de las veintitrés carreras que había disputado, algo que no pasó desapercibido para Peter Sauber, que le concedió una prueba para septiembre de 2000. Tras varios tests en diferentes circuitos, la escudería Sauber decidió ficharlo como piloto titular para 2001, a pesar de no haber pasado por la Fórmula 3 y la Fórmula 3000, antesalas de la F1.

En 2001 Kimi comenzó a apuntar lo que sería en un futuro, un gran piloto de F1. En su primera temporada y, con un coche que ofrecía pocas opciones de éxito, Raikkonen acabó cuatro veces en los puntos, incluida su primera carrera en Australia donde sumó un punto gracias a su sexta posición en carrera, acabando en ocho ocasiones entre los ocho primeros. Formando equipo con el alemán Nick Heidfeld (actualmente en BMW Sauber), el finlandés llevó al antiguo equipo Sauber a su mejor resultado en el Mundial de Constructores (cuarto puesto final).

Sus grandes actuaciones le valieron ser el sustituto en McLaren de su compatriota y bicampeón mundial Mika Hakkinen. Su estancia en McLaren se prolongó durante cinco temporadas, entre 2002 y 2006, consiguiendo dos subcampeonatos mundiales: en 2003 a dos puntos de Michael Schumacher, logrando en ese año su primera victoria en el Gran Premio de Malasia y en 2005 por detrás de Fernando Alonso. Este año empezó a verse el fin de su etapa en McLaren, después de ganar 6 carreras y no lograr el campeonato mundial debido a la nula fiabilidad de las flechas de plata. 2006 fue un año duro para Kimi y para McLaren, que no logró un coche competitivo y teminó por primera vez en 10 años sin ninguna victoria en el Mundial.

La relación Kimi-McLaren estaba terminada. En 2007 Ferrari apostó fuerte por él para sustituir al gran Michael Schumacher y el finlandés no les defraudó. En un año difícil por el cambio de equipo y también por los cambios internos en Ferrari, que pretendía recuperar su prestigio tras dos temporadas consecutivas sin lograr el campeonato de pilotos ni de marcas, Kimi hizo lo que mejor sabe que es pilotar al máximo y ganar carreras. Los 6 triunfos, incluidas la primera y la última carrera del mundial, le permitieron coronarse por primera vez campeón del mundo a sus 28 años. Todo acabó de la mejor forma posible, después de haber sufrido mucho durante su primer año en la escudería italiana.

2008 debe ser el año de la consagración para Raikkönen. Con sólo tres carreras disputadas ya manda en el mundial, con tres puntos de ventaja sobre Nick Heidfeld y 5 sobre Hamilton, Kubica y Kovalainen. El Ferrari marcha como la seda esta temporada y Kimi solo tiene que hacer lo que mejor sabe, pilotar a fondo y ganar carreras para sumar su segundo título mundial, para el que es a día de hoy el máximo favorito.

El domingo vuelve la fórmula 1 y lo hace con dos grandes favoritos al titulo: El finlandés Kimi Raikkönen como defensor y el británico Lewis Hamilton como aspirante. No es que no haya más candidatos al título, pero todo el que apueste por otro campeón es muy probable que se equivoque.

Felipe Massa aspira a quitarle la corona a su compañero de equipo, sim embargo antes deberá demostrar cierta regularidad que nunca ha tenido y que sabe pilotar bajo presión, cosa que aún no ha demostrado. Gana fácil si sale en la pole y se escapa. Pero en cuanto nota un coche detrás la probabilidad de hacer un trompo crece exponencialmente.

Heiki Kovalainen será el compañero de Hamilton en McLaren. Se puede pensar que el joven piloto puede hacerlo bien el año de su debut en McLaren, pero llevar una flecha de plata no es igual que pilotar un Renault. Su compañero de equipo fue capaz de plantarle cara al campeón del mundo la pasada temporada y de superarle al final en su debut en la F1, por lo que este año contará con más tablas y con más experiencia para dejar al bueno de Heiki en un segundo plano. Sino, el tiempo.

Fernando Alonso quiere recuperarse de un año en el que no fue capaz de batir a un debutante en McLaren. Pongan las excusas que pongan, Hamilton se le subió a las barbas y le comió la merienda. Vuelve a Renault, donde logró sus dos títulos mundiales, pero con un coche que no se parece en nada al de otros tiempos. Bastante tendrá con tratar de ganar alguna carrera y hacer que ciertas personastengan de que hablar durante una semana. ¿Veremos otra lucha de Alonso contra un novato en la F1? El tiempo lo dirá y en Australia se empezaran a aclarar ciertas cosas

Nick Heidfeld y Robert Kubica cuentan con la baza de que los BMW han rodado muy bien durante la pretemporada. Pero, ¿será suficiente para estar a la altura de los dos grandes? Quizá si en carreras puntuales pero más difícil lo tendrán para pelearles el mundial. Pueden ser jueces intercalándose entre los puestos que más puntos suman en cada carrera.

Y por último los dos favoritos. Lewis Hamilton parte con la espina clavada de la ventaja que tiró por tierra en las tres últimas carreras de la temporada pasada. Con más experiencia y con la cabeza más fría intentara alcanzar lo que se le escapó la temporada pasada. Por su parte Kimi Raikkönen buscará su segundo mundial consecutivo pilotando un Ferrari. Conoce mucho mejor el coche que el año pasado y cuenta con sus armas de siempre: agresividad y velocidad. Veremos si es capaz de empezar ganando como la temporada pasada y terminar haciendo lo mismo y coronándose como bicampeón mundial. El primer asalto a partir de las 5:30 (hora española) del proximo domingo.