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BMW-Sauber optaba a podiums esta temporada y estaba realizando unas fantásticas carreras, pero nadie podía creer que tras 46 carreras de victorias repartidas entre McLaren y Ferrari, el equipo de Mario Theissen iba a conseguir una victoria esta temporada, y mucho menos un doblete. Kubica ganó la primera carrera de su vida deportiva en un circuito donde el año pasado había sufrido un espectacular accidente que le había echo salir de él en ambulancia. Pero por si esto fuera poco se coloca lider del mundial con 42 puntos, 4 más que Massa y Hamilton y 7 por encima de Raikkönen. Heidfeld completó el carro de alegrías para BMW con su segundo puesto en la carrera, que le hace recuperar la confianza en sí mismo después de una serie de actuaciones por debajo de lo esperado.

Peor le fueron las cosas a Kimi Raikkönen que no pudo acabar la carrera tras ser embestido por detrás por Hamilton en el momento que esperaba a que se abriera el semáforo del carril de boxes para incorporarse de nuevo a la pista. La situación se desarrolló justo al retirarse el safety car en la vuelta 20 cuando los 5 primeros clasificados, Hamilton, Kubica, Raikkönen, Rosberg y Alonso entraron seguidos a los boxes. Los mecánicos de BMW y Ferrari ganaron la partida a los de McLaren. Robert y Kimi salieron al carril de boxes y ambos frenaron, situandose en paralelo, para esperar a que el semaforo se pusiera verde. En ese momento llegó por detrás Hamilton y sin frenar se empotró contra el alerón trasero del Ferrari. Después Rosberg hizo lo propio contra Hamilton. Así las cosas Kimi y Lewis abandonaron la carrera y Rosberg tuvo que hacer otro paso por boxes para cambiar el alerón delantero. Al terminar la carrera los dos protagonistas del incidente, Hamilton y Rosberg, fueron sancionados con 10 posiciones en la parrilla de salida del próximo gran premio de Francia.

Raikkönen declaró después de la carrera que no iba a enfadarse porque eso no iba a cambiar el resultado de la misma, pero que no es lo mismo cometer un error a 200km/h que parado esperando un semáforo. Añadió además que Hamilton le privó de luchar por una victoria que tenía muchas opciones de conseguir.

Alonso se pasó de frenada una y otra vez a la hora de intentar superar a Heidfeld (tiene que conocer la parte de atrás del BMW del alemán a la perfección despues de la cantidad de vueltas que ha echo detrás de él en las dos últimas temporadas) para acabar realizando un trompo a la salida de curva y empotrandose contra el muro, quien sabe si por la rotura de la caja de cambios o porque simplemente cometió un error garrafal de pilotaje. En mi humilde opinión me quedo con lo segundo, se equivocó y acabó con su Renault remolcado por la grua.
Sin embargo lo que para unos son malas noticias para otros fueron todo lo contrario. Coulthard volvió a subirse al podium con su Red Bull al acabar por detras de los dos BMW. A sus 37 años el escocés visitó de nuevo el podium de un gran premio, algo que no hacía desde el gran premio de Mónaco de 2006. Cuarto acabó Timo Glock. El de Toyota completó su primera gran actuación de la temporada sumando para su casillero los primeros 5 puntos de su carrera en la F1. Quinto fue Massa, puesto que pese a estar lejos de lo que se podía esperar tiene que estar contento de haber logrado tras pasar 3 veces por boxes, ya que en la primera parada los mecánicos de Ferrari no pudieron colocar combustible en su coche, lo que le obligó a volver a parar inmediatamente. Compeltaron la zona de puntos Trulli sexto, Barrichello séptimo y Vettel octavo, que mantuvo durante 5 vueltas a raya al McLaren de Kovalainen que no logró adelantarlo.

Así las cosas la próxima cita tendrá lugar en Francia, los días 20,21 y 22 de junio. En la cita francesa los favoritos tendrán que hacer el trabajo que no hicieron este fin de semana en Canadá por lo que se plantea una carrera interesante a priori. Kimi Raikönen intentará repetir el triunfo que logró en Magny Cours el año pasado y encadenar una racha como la de la pasada temporada, donde en los 10 últimos grandes premios solo se bajó del podium en el gran premio de Europa disputado en Nurburding(y que este año se celebrará en Valencia) donde tuvo que abandonar.

Vaya carrera para la escudería italiana. Un niño de 3 años podría haber hecho su trabajo mejor que los ingenieros y mecánicos de Ferrari en Mónaco. Antes de comenzar la carrera no fueron capaces de colocar los neumáticos en el monoplaza de Raikkönen tres minutos antes del inicio de la misma, como manda la normativa, lo que supuso un drive-through y decir adiós a sus aspiraciones de victoria en el Principado. Por si esto fuera poco, en la primera parada del finlandés en boxes sus mecánicos tardaron 16 segundos en sustituir el alerón, cambiar ruedas y llenar el tanque de combustible. Adiós a la carrera para Kimi, que, por si fuera poco, cuando quedaban menos de 15 minutos para el final de la carrera (se completó antes el límite de 2 horas que el número de vueltas) y tras la salida del Safety car de pista, se llevó por delante al bueno de Sutil (que iba cuarto realizando la mejor carrrera de su vida con un limitadísimo Force-India) al frenar sobre una zona mojada a la salida del túnel y no poder controlar su monoplaza.

Pero no solo sería esto, la estrategia diseñada para Massa, a una sola parada, le hizo salir con el tanque lleno mientras veía como Hamilton se le escapaba poco a poco. 33 segundos fueron suficientes para que el británico hiciera su parada y saliera por delante del brasileño. Si bien un Safety car en estas vueltas hubiera arruinado la carrera del de McLaren lo que sucedió fue que la pista se fue secando y todos los pilotos tuvieron que parar a poner neumáticos de seco, pero mientras Hamilton lo hacía cuando lo tenía previsto, Massa tenía que hacer otra parada exclusiva solo para esto. Adiós también al segundo puesto que fue a parar a manos de Kubica. Detrás de Massa acabaron Webber, Vettel, Barrichello (que vuelve a puntuar tras más de dos años sin hacerlo, algo que no dice mucho en favor de Rubens), Nakajima y Kovalainen. Raikkönen, noveno, no pudo coger ningún punto en Mónaco, y eso sumado a la victoria de Hamilton, hace que el inglés comande la clasificación con 38 puntos, 3 más que Kimi y 4 más que Massa. El piloto de McLaren tampoco se libró de sustos ya que tras tocarse con el muro tuvo que entrar a cambiar su alerón al inicio de carrera, xo la presencia de un Safety car inmediatamente a su salida del box le hizo volver a tener a sus rivales pegados, lo que aprovechó para, con una buena estretegia de McLaren, ganar la carrera.

Caso aparte para Alonso, que intentó pasar a Heidfeld en Lows, la curva más lenta del mundial, y por un sitio donde no cabía ni un alfiler. Pero aquí no hubo sanción de la FIA como hace un par de temporadas cuando Schumacher supuestamente aparcó su coche en la Rascage. Una maniobra igual de inoportuna, en la que los comisarios no quisieron ver nada punible. Por cierto la retransmisión televisiva tampoco hizo ninguna alusión a una posible sanción, querría haberlos visto si esto mismo se lo hubiera echo otro piloto al asturiano. Se lo comen.

La próxima carrera nos llevará a Canadá el 8 de Junio. Este año sin Indianápolis el periplo americano se reduce a una carrera antes de que los pilotos vuelvan a Europa.

Romain Grosjean disputa este año el campeonato de GP2, antesala de la Fórmula 1, con el equipo ART Grand Prix, el mismo con el que Lewis Hamilton triunfó hace 2 temporadas. Nacido en Ginebra en 1986, posee la doble nacionalidad franco-suiza, y es la gran esperanza del automovilismo galo para las próximas temporadas. Actualmente se encuentra enrolado en el programa de desarrollo de jóvenes de Renault.

Comenzó su carrera en el karting, para debutar profesionalmente en 2003 en la Fórmula Renault 1600, donde se proclamó campeón. Un año más tarde pasa a la Renault 2000, logrando el título en su segunda temporada en la categoría. En 2006 debuta en la Fórmula 3 Euroseries, donde un año más tarde, en octubre de 2007, se alzaría con el campeonato. La Fórmula 3 es uno de los campeonatos de promoción más importantes a nivel europeo, sobretodo gracias a que por allí han pasado nombres como Lewis Hamilton (campeón en 2005) o Sebastian Vettel (subcampeón en 2006). En diciembre de 2007 es anunciado como piloto probador de la escudería ING Renault de Fórmula 1.

Su temporada en GP2 ha comenzado de una frma fantástica, dejando ver las grandes cualidades que tiene Grosjean a la hora de pilotar un monoplaza. Después de que en Barcelona no le fuera todo lo bien que deseaba el galo en su debut, terinando el fin de semana con un quinto y un decimotercer puesto, este fin de semana en Turquía se sacó la espina terminando segundo en la primera de las carreras a menos de 2 segundos del ganador, Pantano, y alzándose con la victoria en la segunda de las carreras, lo que le permite alzarse a la segunda plaza del mundial con 19 puntos, 5 menos que Pantano.

Vista la progresión y las cualidades del piloto, la pregunta que nos podemos hacer es clara: ¿ganará la GP2 esta temporada? La verdad que papeletas para ello tiene. A partir de aquí, ¿tendrá un volante en la F1 la próxima temporada? Esto ya es más dificil de contestar a priori, pero si ganara este año novias no le iban a faltar. De todas formas al tener un contrato firmado con Renault y ser su piloto probador de este año, añadido a su nacionalidad francesa, podría hacer que la escudería de Briatore optara por darle un asiento oficial. Pero es muy pronto para todas estas especulaciones y habrá que esperar a que sucedan los acontecimientos.

Estrenaba “look” Kimi Raikkonen, con su cabeza rapada, y conquistó Barcelona. Pole, vuelta rápida y victoria para redondear un fin de semana completo en el gran premio de España. El finlandés mantuvo la primera posición de principio a fin, salvando los dos coches de seguridad que hubo durante la carrera. Segundo terminó Felipe Massa para redondear una jornada completa para Ferrari, que ya es líder de constructores. Completó el podium el McLaren de Hamilton, que fue pitado durante la entrega de trofeos por parte del público que aún no ha superado que un novato ganara a su ídolo la temporada pasada. Después de esta victoria Kimi lidera el mundial con 29 puntos, por delante de Hamilton con 20, Kubica con 19 y Massa 18. Ferrari lidera la clasifiación de constructores con 12 puntos de ventaja sobre BMW-Sauber y 13 sobre McLaren-Mercedes.

Espectacular accidente de Kovalainen

A 200km/h en la curva nueve del circuito a Heikki Kovalainen le reventó su neumático delantero izquierdo, debido a algún problema con la suspensión de su coche, impidiendole trazar la curva y estrellandose contra los neumáticos de protección. Espectacular accidente que por suerte se saldó sin consecuencias graves para el piloto finlandés de McLaren, que solo tiene un golpe en su hombro.

Los dos Renault, fuera

Se las prometían muy felices en la escuderia francesa con el segundo puesto de Alonso en la clasificación, pero está claro que para hacer un coche más veloz no solo sirve en trabajar en la aerodinámica, hay que apretar los motores y esto puede llevar a roturas como la de esta mañana. Gran avance de Renault, que ha pasado de luchar por los puntos a terminar en la vuelta 30 con sus dos pilotos fuera. Piquet tuvo un choque al inicio con David Coulthard que le impidió seguir en pista. A ver cual es la evolución que tienen preparada para la próxima carrera, dentro de dos semanas en Turquía.

Nacido en Espoo (Finlandia) el 17 de octubre de 1979, Kimi se ganó el calificativo de Iceman en su primera carrera de fórmula 1 con el equipo Sauber cuando aseguró que había sido capaz de dormir tranquilamente hasta 20 minutos antes de la carrera. Ahora pasea por los circuitos el rótulo de Iceman grabado en su casco.

Se inició en el automovilismo en competiciones nacionales e internacionales de karting a la edad de diez años, y se subió por primera vez a un coche de carreras en 1999, para competir en cuatro carreras con el equipo Haywood. Ese año participó también en la Fórmula Ford Euro Cup, donde fue quinto, y después fichó por Manor Motor Sport, equipo con el que ganó las cuatro carreras que disputó y se alzó con el título en las series de invierno de la Fórmula Ford.

En 2000 se mantuvo en el equipo Manor para participar en el campeonato Renault británico, donde ganó el título con suma facilidad después de conseguir siete victorias en las diez pruebas disputadas, subiendo al podio en las tres carreras restantes. A esto hay que añadirle siete poles y seis vueltas rápidas. Durante ese año, también compitió en la Fórmula Renault, logrando dos poles y dos vueltas rápidas. Kimi había ganado trece de las veintitrés carreras que había disputado, algo que no pasó desapercibido para Peter Sauber, que le concedió una prueba para septiembre de 2000. Tras varios tests en diferentes circuitos, la escudería Sauber decidió ficharlo como piloto titular para 2001, a pesar de no haber pasado por la Fórmula 3 y la Fórmula 3000, antesalas de la F1.

En 2001 Kimi comenzó a apuntar lo que sería en un futuro, un gran piloto de F1. En su primera temporada y, con un coche que ofrecía pocas opciones de éxito, Raikkonen acabó cuatro veces en los puntos, incluida su primera carrera en Australia donde sumó un punto gracias a su sexta posición en carrera, acabando en ocho ocasiones entre los ocho primeros. Formando equipo con el alemán Nick Heidfeld (actualmente en BMW Sauber), el finlandés llevó al antiguo equipo Sauber a su mejor resultado en el Mundial de Constructores (cuarto puesto final).

Sus grandes actuaciones le valieron ser el sustituto en McLaren de su compatriota y bicampeón mundial Mika Hakkinen. Su estancia en McLaren se prolongó durante cinco temporadas, entre 2002 y 2006, consiguiendo dos subcampeonatos mundiales: en 2003 a dos puntos de Michael Schumacher, logrando en ese año su primera victoria en el Gran Premio de Malasia y en 2005 por detrás de Fernando Alonso. Este año empezó a verse el fin de su etapa en McLaren, después de ganar 6 carreras y no lograr el campeonato mundial debido a la nula fiabilidad de las flechas de plata. 2006 fue un año duro para Kimi y para McLaren, que no logró un coche competitivo y teminó por primera vez en 10 años sin ninguna victoria en el Mundial.

La relación Kimi-McLaren estaba terminada. En 2007 Ferrari apostó fuerte por él para sustituir al gran Michael Schumacher y el finlandés no les defraudó. En un año difícil por el cambio de equipo y también por los cambios internos en Ferrari, que pretendía recuperar su prestigio tras dos temporadas consecutivas sin lograr el campeonato de pilotos ni de marcas, Kimi hizo lo que mejor sabe que es pilotar al máximo y ganar carreras. Los 6 triunfos, incluidas la primera y la última carrera del mundial, le permitieron coronarse por primera vez campeón del mundo a sus 28 años. Todo acabó de la mejor forma posible, después de haber sufrido mucho durante su primer año en la escudería italiana.

2008 debe ser el año de la consagración para Raikkönen. Con sólo tres carreras disputadas ya manda en el mundial, con tres puntos de ventaja sobre Nick Heidfeld y 5 sobre Hamilton, Kubica y Kovalainen. El Ferrari marcha como la seda esta temporada y Kimi solo tiene que hacer lo que mejor sabe, pilotar a fondo y ganar carreras para sumar su segundo título mundial, para el que es a día de hoy el máximo favorito.

Llegaba Massa a Bahrain cuestionado y criticado por los periodistas y con palabras de apoyo y confianza de Schumacher, Montezzemolo y el resto de Ferrari y el brasileño no les decepcionó. Dominó el fin de semana casi al completo, solo se le escapó la pole debido a un pequeño error en la trazada de una curva, pero tampoco le importó mucho. En la primera curva de la carrera ya mandaba en la misma y además rompió su estadísca que mostraba que solo era capaz de ganar desde la pole. Y como la fórmula 1 es distinta después de cada carrera, ahora Massa tiene confianza y los periodistas se olvidarán de sacarlo de ferrari la próxima temporada.

Además del paseo de Massa la carrera para la escudería italiana no pudo ir mejor. Raikkönen terminó segundo y con ello se coloca como líder del mundial. Es pronto y todo puede cambiar, pero el finlandés tiene casi todo a favor para caminar hacia su segundo título mundial. En un fin de semana en el que no consiguió poner su coche a punto en ningún momento, el finlandés sacó petróleo de la máquina que tiene entre manos y consiguió quedar justo detrás de su compañero. Es importante conseguir el mayor número de puntos en las carreras difíciles y los ocho puntos se saben a gloria a Kimi. Ferrari además se coloca a 1 solo punto de BMW en la clasificación de constructores, en la que McLaren, tras el fiasco de carrera de hoy con Kovalainen quinto y Hamilton decimotercero, pasa de ser primero a tercero, aunque a solo dos puntos de los alemanes.

Y esque el día pintó negro para las flechas plateadas. Hamilton se quedo “parado” en la salida y perdio diez posiciones en cuestión de segundos. Y luego cuando intentaba la remontada tuvo un pequeño choque por detrás con el Renault de Fernando Alonso, que terminó décimo.

Kubica subío al podium por segunda carrera consecutiva. El polaco parece que le ha cogido el gusto al cajón y después de conseguir su primera pole hizo una muy buena carrera para acabar detrás de los dos Ferrari. Cuarto fue su compañero de ekipo Heidfeld. Los BMW han cogido en las últimas dos carreras el papel de segundo equipo de la parrilla,

Completaron la zona de puntos Kovalainen quinto, Trulli sexto con su Toyota, que parece que empieza a progresar y la verdad que con tantos millones de dólares era algo que debería haber pasado antes. Webber fue séptimo con suRed Bull que con motor Renault, obviamente no el pata negra de la escudería oficial, está superando carrera tras carrera a los pilotos de Briatore. Rosberg acabó octavo, demostrando que puede ser un tanto irregular a los mandos de su Williams.

Ahora parón de tres semanas hasta llegar a Barcelona, donde los equipos tendrán una sesión de entrenamientos libres una semana antes. En Europa es donde comienza el mundial de verdad y es el primer gran premio para el que los equipos prepararán un paquete de mejoras con el que tratar de sacar aún más rendimiento a su coche.

Nacido en Atenas (Grecia) en 1977, Theo Papaloukas ha demostrado con el paso de los años que es un superclase, una figura de esas que tanto tiempo lleva encontrar en todos los deportes. No cabe ninguna duda de que es el líder tanto de su equipo, el todopoderoso CSKA de Moscú, como de la selección griega. Es un base atípico, al que le gusta mucho aprovechar sus 2.00 metros de altura para jugar al poste bajo a sus rivales. No se caracteriza por ser un excelente anotador, aunque sus guarismos casi siempre superan la decena de puntos, pero sabe leer el juego como nadie. Sus compañeros saben aprovechar esta situación a la perfección para anotar canastas fáciles, lo que le lleva a aporta un gran número de asistencias por partido.

Pero más allá de números y estadísticas, su astucia, trabajo y capacidad para leer los partidos le han llevado a ser uno de los jugadores más apreciados por sus entrenadores. Casi nunca parte en el quinteto inicial, cosa que no le importa en absoluto al Heleno, que cuando ingresa en la cancha es capaz de desequilibrar cualquier partido. Marca el tempo de juego como nadie y sabe perfectamente cuando hay que subir o bajar el ritmo de un partido, cuando tiene que jugar para él o para sus compañeros. Cada partido es una lección magistral del base ateniense.

En los últimos años ha llegado su consagración definitiva en el Baloncesto, con sus títulos de campeón de Europa con Grecia en 2005 y ganador de la Euroliga con el CSKA en 2006, año en que fue nombrado jugador europeo del año. Ese año lo ganó casi todo ya que el CSKA también conquistó liga y copa rusa. Solo se le escapó el título de campeón del mundo, donde tuvo la mala suerte de cruzarse en la final con la España de Gasol, Navarro y compañía, despues de haber dado todo un recital en las semifinales para eliminar a EEUU.

En 2007 el CSKA perdió la final de la Euroliga en su casa, Grecia, ante los anfitriones del Panathinaikos, consiguiendo sin embargo el nombramiento de mejor jugador de la competición de dicha temporada. Actualmente se encuentra inmerso en la lucha por sus dos grandes objetivos de esta temporada, volver a conquistar la Euroliga, para lo que el CSKA deberá ganar el tercer partido que se disputará en Rusia frente a Olimpiakos y alcanzar así la Final Four de Madrid y luchar por el título, y guiar a su selección a los Juegos de Pekín en el preolímpico que se disputará en verano.