… y eso que este pantallazo está tomado con el IE8 beta2 puesto en el nuevo modo “compatible” con los estándares que habían prometido, que es el que trae por defecto. Los programadores han dejado una opción para renderizar las webs antiguas escritas en plan guarro para los anteriores IE, por si acaso, y con este modo antiguo ni se atisba el resultado. Al menos el Acid2 sí que lo pasa… ¡Vamos Microsoft, que ya no queda nada hasta los 71/100 de Firefox 3!
La historia del coche eléctrico parece la historia de un fracaso, un “bluf” tecnológico. Pero el coche eléctrico tiene mucho más pasado del que creemos y sobre todo mucho más futuro.
Para empezar, una curiosidad. Cuando aparecieron los primeros vehículos autopropulsados a finales del siglo XIX, lo más común era que fuesen eléctricos. No olvidemos que la primera perforación petrolífera no se hizo hasta 1859. La electricidad, y sobre todo la máquina de vapor, estaban más popularizadas por entonces. Sin embargo, a principios del siglo XX se comenzó a obtener petróleo barato y abundante y se mejoraron las técnicas de refinamiento para obtener gasolina y otros productos. Esto desbancó a las anteriores tecnologías, que eran más ineficientes.
Se lleva hablando de los coches eléctricos desde la crisis del petróleo de 1973, cuando el mundo desarrollado comenzó a concienciarse sobre el ahorro energético y la limitación de los recursos. Pero aún con el petróleo encarecido, no se ha podido (o no se ha querido) obtener un vehículo eléctrico más rentable que los propulsados por combustibles fósiles. En California, estado que tradicionalmente ha estado a la vanguardia de EEUU, hubo un intento por implementar esta tecnología. Algunas grandes compañías lanzaron algunos ZEV (Zero-emissions vehicle) al mercado, pero la cosa no triunfó demasiado.
Es difícil introducir este tipo de coches sin una infraestructura adecuada -sobre todo estaciones de servicio en el caso de automóviles de hidrógeno- y sin dar subvenciones, publicidad, legislación, y esas cosas. Aunque también ocurre al revés, nadie pone una “hidrogenera” si no tiene clientes. El clásico problema del huevo y la gallina.
No obstante, California es el único lugar del mundo con una red relativamente amplia de hidrogeneras y todos los prototipos que se comercializen a pequeña escala serán probablemente probados allí. Hay también otras iniciativas, como la de Israel, que pretende crear una red de coches eléctricos aprovechando el reducido tamaño de su territorio y la gran inversión que están haciendo en energías renovables. Además, el hecho de no querer depender energéticamente de los países árabes con los que está permanentemente enfrentado es un gran aliciente.
Pero la introducción masiva de estos coches, tanto si obtienen la energía de la red eléctrica como si la sintetizan mediante una pila de hidrógeno, es una medida necesaria pero insuficiente. Recordemos que la electricidad se obtiene mayoritariamente de combusibles fósiles y que el hidrógeno se obtiene fácilmente del gas natural, pero es muy caro de generar mediante electrólisis, que sería lo único realmente sostenible hasta ahora.
Hace unos días, McCain intentaba ridiculizar a Obama con un vídeo en el que le comparaba con grandes “celebridades” como Paris Hilton o Britney Spears. Pero le ha salido el tiro por la culata, aunque no ha sido Obama, sino la propia Paris quien le ha devuelto el golpe bajo. Y además con mucho sentido del humor,
Ahora sí que tenemos a una buena candidata para las elecciones presidenciales de EEUU. Su discurso es el más brillante que se ha escuchado allí desde hace meses
A continuación transcribo el solemne discurso de Paris Hilton traducido al castellano. No tiene desperdicio:
“Hola, América, soy Paris Hilton y soy también una celebridad, sólo que no pertenezco al pasado ni prometo el cambio como el otro tipo. Simplemente estoy buena.”
“Ese tío arrugado del pelo blanco me utilizó en su anuncio electoral, lo cual significa que yo también soy candidata a presidenta. Gracias por tu apoyo, tío del pelo blanco.”
“Quiero que América sepa que estoy totalmente preparada para gobernar.”
“Y ahora voy presentar mi política energética para América, en cuanto acabe de leer este artículo que dice a dónde puedo viajar para tener el mejor bronceado… ¡Oh, a Maui!” [Maui es una isla de Hawai]
“Bueno, esta es mi política energética. Barack quiere utilizar las nuevas tecnologías para reducir la dependencia del petróleo extranjero y McCain quiere extraer el petróleo mar adentro.”
“Bueno, ¿por qué no hacemos una mezcla de las ideas de ambos candidatos? Podemos extraer una cantidad limitada de petróleo del mar, con una estricta supervisión del medio ambiente, y al mismo tiempo podemos ofrecer incentivos fiscales para que Detroit fabrique coches híbridos y eléctricos.” [Detroit, Michigan, es la sede de los mayores fabricantes de automóviles de EEUU]
“Así, la perforación marítima nos permitirá seguir adelante hasta que den resultado las nuevas tecnologías, que a su vez crearán nuevos puestos de trabajo, y conseguiremos la independencia energética. Crisis energética resuelta. Os veo en los debates, putas.”
“Ahora, si me lo permiten, tengo que escoger a mi vicepresidenta. Estoy pensando en Rihanna.”
“Os veo en la Casa Blanca. Ah, y puede que la pinte de color rosa. Espero que os parezca guay. Adiós.”
“Soy Paris Hilton y apruebo este mensaje, porque me parece que es muy caliente.”
El piloto finlandés de McLaren Mercedes Heikki Kovalainen se ha hecho un hueco en la historia del motor después de ganar el gran premio de Hungría el pasado domingo, consiguiendo ser así el piloto número 100 que gana una carrera en la Fórmula 1. Eso sí su primera victoria llegó con un poco de suerte. Primero su compañero Lewis Hamilton sufrió un reventón cuando marchaba segundo persiguiendo a Massa. Ambos habían puesto tierra de pormedio tras la primera parada en boxes. Hamilton sufrió el reventón de su rueda delantera izquiera en la curva 3, lo que le hizo perder mucho tiempo hasta llegar a boxes, además de tener que adelantar mucho su segunda parada, lo que conllevaba rodar con los neumáticos más blandos durante muchas vueltas.
Massa, cubriendose de una improbable pero siempre posible salida del coche de seguridad, entró a boxes a las 3 vueltas, adelantando también su última parada. Pero tras los repostajes de todos, el brasileño tenía una cómoda primera plaza que hacía preveer una victoria fácil para el Ferrari. Pero a falta de tres vueltas y sin aviso previo su motor dijo basta. Ahí termino la carrera de Felipe que le dejo a Kovalainen la victoria en bandeja.
El segundo puesto fue para el sorprendente Timo Glock con su Toyota. Tras haber clasificado tercero y rodar muy rápido todo el fin de semana, sorprendió a casi todos al ir mucho más largo de combustible de lo que se podia preveer. Su gran actuación le permitió alcanzar el mejor puesto de su corta trayectoria deportiva.
Tercero fue el actual campeón del mundo Kimi Raikkönen, tapado por Alonso hasta la segunda parada en boxes, donde una gran vuelta de entrada y una parada rapidisima efectuada por los mecánicos de Ferrari le permitió adelantar al español y ocupar la última plaza del podium. Tras la salida de boxes llegó a contactar con Glock, pero tras la rotura del Massa su equipo detectó un problema en la parte posterior del Ferrari, lo que le hizo levantar el pie y conservar la tercera plaza de la carrera.
Tras él acabo Alonso que igualó su mejor puesto de la temporada. Quinto Hamilton, que tras su reventón consiguió sumar 4 puntos que le permiten mantener el liderato del mundial con 5 puntos de ventaja sobre Kimi, 8 sobre Massa y 13 sobre Kubica. La zona de puntos la completaron Nelson Piquet sexto, Jarno Trulli séptimo y Robert Kubica octabo.
Ahora parón de tres semanas donde los pilotos gozarán de unas merecidas vacaciones (nose si para todos pero sí para la gran mayoría), antes de volver a la competición en el Gran Permio de Europa, que por primera vez se disputará sobre el trazado urbano de Valencia.
Comentarios Recientes